PLK ogłasza wyniki drugiego etapu programu przejazdowego

Polskie Linie Kolejowe przeznaczą kolejne 430,5 mln zł na budowę bezkolizyjnych skrzyżowań na styku torów i dróg w 29 lokalizacjach. W zeszłym roku PLK zakwalifikowała 17 zdań do realizacji na taką samą kwotę. Łącznie – w zakresie obu etapów – wiadukty i tunele powstaną w 46 lokalizacjach w kraju.

Maksymalna wartość dofinansowania to 60 mln złotych

Projekt o charakterze konkursowym jest skierowany do jednostek samorządu terytorialnego i zarządców dróg, zainteresowanych współfinansowaniem budowy skrzyżowań wielopoziomowych.

– Z roku na rok przybywa inwestycji, które poprawiają bezpieczeństwo na styku kolei i dróg. Dzięki temu programowi zastąpimy przejazdy kolejowo-drogowe nowoczesnymi wiaduktami i tunelami, które zwiększą bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz usprawniają komunikację w miastach i regionach. To inwestycje, które służą zarówno kierowcom i pieszym, jak i pasażerom kolei – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Środki na realizację projektu pochodzą z budżetu państwa. Maksymalna wartość dofinansowania PLK SA dla jednego zadania wynosi 60 mln zł. Warunkiem udziału w projekcie jest m.in. likwidacja przejazdu kolejowo-drogowego, włączenie nowego obiektu do układu komunikacyjnego oraz uzyskanie akceptacji społecznej dla inwestycji. PLK SA współfinansują budowę obiektu nad lub pod torami linii kolejowej, dokumentację projektową w tym zakresie oraz pokrywają koszty likwidacji przejazdów.

– Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, ale też większa niezawodność sieci kolejowej. Likwidacja przejazdów w poziomie szyn pozwala ograniczać wpływ ruchu drogowego na prowadzenie pociągów. To rozwiązania, które usprawniają funkcjonowanie całej sieci kolejowej – powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Rozstrzygnięcie naboru

Założeniem projektu jest poprawa bezpieczeństwa poprzez likwidację przejazdów kolejowo-drogowych i budowę w ich miejsce skrzyżowań dwupoziomowych na terenie całej Polski.

W zakończonym 5 lutego 2026 r. naborze do II etapu projektu wpłynęły 23 nowe wnioski zgłoszone przez 17 jednostek samorządu terytorialnego i zarządców dróg. Zgodnie z regulaminem automatycznie do rankingu zakwalifikowano 14 zadań z listy rezerwowej I etapu.

Po przeprowadzeniu formalnej i merytorycznej analizy uwzględniającej m.in. aspekty techniczne, eksploatacyjne, ekonomiczne oraz stopień przygotowania dokumentacyjnego, do rankingu zakwalifikowano 35 zadań. Na listę podstawową trafiło 29 zadań, a na listę rezerwową 6.

Katalog zadań z listy podstawowej i rezerwowej może ulec zmianie – m.in. w wyniku weryfikacji kosztów oraz możliwości zapewnienia przez samorządy środków finansowych na wkład własny.